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主视角中国

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86.jpg

车身编号 AE86

车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335

前轴长/后轴长(mm) 1355/1345

刹车 前碟后鼓

空车重(kg) 925

引擎编号 4A-GEU

AE101型 4A-GEU (改装后)

引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve

直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)

发动机容积(cc) 1587

最大马力 130ps/6,660rpm

240ps/1,1000rpm (改装后)

最大扭力 15.2kgm/5,200rpm

N/A (改装后)

驱动型式 FR

轮胎(前后) 185/60 R14

首先,什麼是AE-86???????????????

AE-86是在1983~1987年間TOYOTA所生產的SPRINTER/TRUENO中換上1600cc,16V引擎的車輛特有的型號。在引發話題的發表會後,86也不負眾望地在賽場或RALLY賽道中有著出的表現,甚至還留下了不少的紀錄。這樣的一部小型親量化的FR車,理所當然地會受到競車族的青睞。

*86的誕生

被稱為86 LEVIN/TRUENO的車型,是源自COROLLA/SPRINTER的跑車化版本,於1983年面世;初代至今已經十一年的COROLLA車系這時也面臨著業界一片小型車FF化的風潮而有FF化的打算,實際上當初TOYOTA的企畫人員的確想把新上市的四代COROLLA系列FF化;但是想到車輛生產設備的驚人金額,車型多樣化的COROLLA車系如果一下子全面FF化,將會付出鉅額的成本;在歷經一番沙盤推演後,將主流的轎車系FF化,COUPE,HARDTOP,VAN,WAGON等等則維持FR設定。

就這樣,背負著COROLLA/SPRINTER車系的光環而傾向強烈跑格的AE86 LEVIN/TRUENO自此定案為FR設定。問到86大受歡迎的原因,一定會得到"因為它是FR"的回答。FR=SPORTY的形象,從山路裡競車族尾燈的流轉到世界賽事頂點的F1裡深植人心不變;如果86是輛FF車,不知是否還能成為傳說呢?

866.jpg

一款上世纪80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名,原因是多方面的。有些不懂的人胡乱喜欢AE86,等他实际上开一辆以后,几乎是彻底失望。AE86原厂车基本上挺难驾驶:老旧的方形内饰,而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全。满车都是那种几乎是要报废掉的老车的味道,这基本上就是一个能买到的普通的AE86的第一印象。

使用了几乎20多年的方向盘,还没有助力,年轻人很多都不喜欢这个,开这种车几乎不用去健身房了。离合器也不轻,这车毕竟是上世纪80年代初的技术,虽然是那个时候的代表,但是慢是肯定的。1.6升才130匹,20年后,估计也就有个110迈不错了,拆开引擎就知道了,里面基本上是乌黑的。这种引擎的车子,跟上世纪90年代的TURBO车比赛的话,如果是跑直线,你拉到8000转也追不上人家!听起来难以置信,但是这小车的优点也很重要,首先是前置引擎后轮驱动。前后车身50比50的配重比,还有轻量化车身,原产AE86只有940公斤,还有GTV的轻量化版本还要更轻一些,一些改装后的AE86只有800多公斤。也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位,比如下山赛和漂移比赛,至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一。现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过的,如果你听说哪辆AE86有200匹,不要小看这200匹哦!而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大,潜力也不小,只要你喜欢,V8都可以装进去!

AE86,是小型轻量FR(前置引擎,后轮驱动)的代表,是TOYOTA(丰田)车里一个小型车系叫COROLLA(花冠)的一款。AE86不是名字,只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型,改装后马力可达240ps/11000rpm,曾经在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜。因它的超高动力,使它成为很多车手的“梦想之车”。

现实中的AE86是丰田在1986年生产的,分为LEVIN(明灯)及TRUENO(跳灯)两款,配备4A-GEU引擎,最大马力130匹,在当时已经是很跩的了。而改装拉力赛专用的4A-GEU型引擎后,马力可达240匹。

AE86實際奔馳時,原廠設定的懸吊偏軟,若想玩後輪甩尾,首先就得要先強化車子懸吊。另外老車開起來的剛性也已退化,必須做車身的剛性強化。動力反應頗為順暢,加上有手排變速箱的直接傳遞,動力平時使喚已足,不過若要華麗甩尾尬車,動力必須要更強些。

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