cougar Posted 2007年3月26日 14:47 Posted 2007年3月26日 14:47 (edited) 如果抛开感情与政治因素，零式应该是很漂亮的飞机！ ...................... ................. ........... ...... 这里不能直接贴图吗？本来做了纸飞机................ ...................... ................. ........... ...... 唉..........刚发完就看到77关于Jap的帖子.................. Edited 2007年3月26日 14:50 by cougar
S-22 Posted 2007年3月27日 04:26 Posted 2007年3月27日 04:26 贴图看右上角的图库，或者直接点这个链接可以到飞行图库。 http://www.fpschina.com/index.php?automodu...q=sc&cat=39
cougar Posted 2007年3月27日 14:17 Author Posted 2007年3月27日 14:17 (edited) 纸模型是ModelArt的小比例，1/72的二战名机系列，作者是以色列的Emil Zarkov博士。 任何机械在它所处的时代，都代表了一定的先进性。如果我们不考虑后来随着美国的参战，零式在空中的处境越来越艰难，那么，对于当时日本对空战的认识（请暂时将感情的因素放在一边，仅仅讨论技术），零式可以说是很成功的。那时候还没有B&Z战术，针对身躯臃肿，行动不便的对手，零式对于轻便灵活的追求就不能被单纯地批判。而且，从工业设计的角度来说，这架飞机体态优美，身姿轻盈。发动机虽然相对同时期的别国来说赶不上，但是驱动本机却是绰绰有余。任何战术都有过时的时候，就像在IL2中被很多人奉为圣经的B&Z战术，到了喷气机时代不一样不再被采用吗？所以，看待一样东西，如果考虑它所身处的时代，那么，一切会不会更加公正一些呢？ Edited 2007年3月27日 14:22 by cougar
Jia77 Posted 2007年3月27日 17:18 Posted 2007年3月27日 17:18 零式在低速下水平机动性好的特点,是通过牺牲装甲防护和采用重量轻马力小的发动机而换来的,这就像一个人牺牲了四肢来换取嘴巴能够张的比别人大,而面对马力大,速度快,爬得高,装甲厚的飞机时,零式唯一的优势也变得毫无意义,想打跟不上,想逃跑不了,在空战时完全处于被动,沦为靶子.更不用提及它脆弱的机体能否抵御大口径机炮的攻击。 我想用牺牲动力和装甲的来突出轻盈,用牺牲高速性能和爬升能力来突出小半径盘旋,这样的设计方案对于其他国家的飞机设计师来说也没什么难度.用一战时候的飞机可以获得更小的盘旋半径，更轻盈的机身，所以所谓的“轻盈灵活”没有什么可夸耀的。 零式在二战中取得的成绩,是建立在两个特殊的前提下,首先中国空军从装备和飞行员素质上都远远低于日本.其次战争初期日本使用偷袭手段突然打击了美国和欧洲国家在太平洋的军事力量，慌乱加上盟国飞行员不了解零式.导致了初期零式的猖獗，但是零式究竟不是高水平的战机，属于一次性用品，随着战争的发展，不到一年的时光，零式就连招架的力气都没有了，最后只能作为人操炸弹来苟延残喘了。 可以说零式之所以被称作“二战名机”完全是因为偷袭珍珠港这一轰动的历史事件和战争的转折点。如果零战没有参加偷袭珍珠港或者出现在欧洲战场,那它根本不可能成为二战名机。而这里所谓名机的“名”并不是指它的性能好。 鉴于LZ总是怀疑我是“愤青”、“盲目的民族主义者”。也为了证明我所发的帖子都是我细心编辑，耐心研究、着重于技术和历史而来的，我附加上一个战机数据包线对比图来说明。 下面是两款飞机的数据包线对比 红色的是1942年生产的BF109G2战斗机的各项数据包线（欧洲战场中流机型） 蓝色的是1945年生产的A6M7-MODEL62型零式战斗机的数据包线． 可以看出只有在低于320Km/h的情况下，零式在水平盘旋所需时间上才有优势，而在其他任何速度，任何高度下，零式的各项性能都被远远的甩在了后面。并且请注意，它还比对手晚生产了近3年的型号。那么在面对零式的时候，只要不在速度低于320Km/h的时候进行水平盘旋，就可以随心所欲，进退自如了。而零战该怎么办呢？？ 至于有人喜欢零式，认为零式外型“美”，或者把零式剥离现实环境，放到一个封闭的特殊环境里来判定零式是先进的，那我也没办法，毕竟各有所爱嘛。但是我要指出的是：不是有了零式才有了B&Z战术，或者B&Z战术是为对付零式而生的。早在一战的时候B&Z战术就已经出现，并且到现在B&Z战术也在被喷气机所使用，而不是被抛弃了。 把B&Z战术说成是空战圣经，我认为也很不妥。我个人认为空战圣经是能量机动理论。B&Z战术只是一个战术，只能算能量机动理论中的一个战术动作。
cougar Posted 2007年3月28日 00:10 Author Posted 2007年3月28日 00:10 首先，77的论述就一个字——真强！ 其次，P-40也很逊，但也是“名机”，出了名的机嘛。 再次，我对77一直是心存好感的。我第一次上TS就是77教的，第一次与人一同飞也是77带的。因此77说鉴于LZ总是怀疑我是“愤青”、“盲目的民族主义者”。，让我感到莫名惊诧，这样的言论我从未发表过，也没有想过，反而认为77是一个很执着很认真的人。这也是我经常来这里溜达的原因！ 至于我的飞行技术，依然是搞不掂AI的Rookie。因为我已经快奔四了，虽然有强烈的爱好，无奈不得抽身经常来飞。再加上我一直以来都爱好模型制作，当一件模型完工，拿在手里把玩，总能发现不同于图片与影像中二维形象的美感，也常常惊叹于半个多世纪前人们所表现出的精美的工业美感。
Jia77 Posted 2007年3月28日 08:46 Posted 2007年3月28日 08:46 呵呵,谢谢LZ对我的支持. 关于我说的"愤青""民族主义"的话,其实也不是针对LZ的,因为最近日本新的首相上任,中日即将进行互访,中日关系有缓和的趋势,这样国内的亲日势力也就势必会有所抬头,"愤青""民族主义"等这些帽子也就会被扣过来,所以为了证明我的论点并不是出于非理智的因素,便借此交流的机会证明一下自己的公正.其实明眼人都能懂得,日本无论换谁做首相,也是换汤不换药,只会出现暂时缓和的局面,而根本无法解决中日之间不可调和的根本对立. 我始终认为能否拥有很好的飞行技术并不是最重要的,真正重要的是在互动交流中获取乐趣和知识. 而我对蓝天的向往和对航空的兴趣,促使我一直致力于通过这个兴趣来结交天下各路志同道合的朋友,互相交流,互相探讨,在交流中获得娱乐,在娱乐中增长知识.互联网正好提供了这样一个平台,让我们能够方便的交流互动. 所以在此我感谢LZ能经常来这里和我交流,互相学习,彼此促进嘛.也欢迎各路朋友都能来此交流,不在乎高低多少,重在交流娱乐.
Deadman-DOF Posted 2007年4月2日 14:03 Posted 2007年4月2日 14:03 p40是很不错的飞机 外型漂亮 性能也不错 SKY上现在有一张云南的地图 主要要就是P40VS蛋式 只要开P40的不是很菜去和蛋式缠斗 蛋式基本上没有还手之力 最多拣些受伤的打 502如果赶上那幅图又有兴趣试试的话 可以去飞飞^^ ps：p40拿来飞编队很好，操控容易的说。
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