IL2-Aviation Posted 2007年6月15日 00:43 分享 Posted 2007年6月15日 00:43 (edited) 除了重型飞机,美国人卖给了台湾的武器,只要是买的起的,基本上都有。 很多杂志,包括台湾媒体,对台湾空军(包括台军)的事故毫不掩盖,只要是媒体 知道的,都透露出来。使大家对台湾的战力的总体印象是: 1、后勤保障不力! 2、飞行性能一般(估计老美卖废品给台军)! 3、飞行员素质底下! 4、台湾军人轻视训练! 5、大家补充吧。 可是事实真的如此?我自己就是中国人,他们也是中国人,而且他们曾经受日本的感染 比较深,也就是说沿袭日本人做事认真的态度,我们当中很多人在台湾工厂或者日本 日的工厂参观、甚至工作过。第一点、飞机的后勤保障没跟上我是持异议的,就算是民航 也有事故,更何况是军用设备。 美国人把台湾当作他们遏制中国的“永不沉没的航空母舰”,而且台湾不是清朝,卖给 台湾的武器,有所保留那是肯定的,既然老美拥有F-22、F-35等优秀战机,像F-16这种 二流战机,恐怕不会保留太多! 台湾人长的丑,我倒是赞同,台明星纯粹是捧出来的,漂亮的没几个,这个和地域、人口基数有关系。 回到主题,我们国家能出一流的飞行员,为什么台湾不行。而且许多F-16的台湾飞行员都到美国训练, 美国人打短期战争非常有效率,看看伊拉克就知道了,我们不要把伊拉克几乎无抵抗的第二次伊战 第一次萨达姆有飞机、坦克、防空武器,飞毛腿吧,他坚持了多久。美国飞行员多有效率,师傅 技术这么好,名师不能出高徒? 台湾近期也有演习事故,我倒是认为是正常的,因为来自大陆的压力是这几年才有,以前 对持没有今天那么剑拔弩张,所以台军演习加强,难度增加,所以才会频频出现事故。 这足以证明无论是台空军,台陆、海军,都在为战争做充分的准备。 写那么多,是告诉大家,对待台湾实力不要偏信,用自己思维去分析,因为我们得到的资料是 二手,作者是根据要求编辑过的。没有亲眼看、亲耳听,都不代表是事实。 此文不代表论坛意见,纯属个人意见。 Edited 2007年6月15日 00:44 by IL-2-Avation 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
kkbct Posted 2007年6月15日 01:50 分享 Posted 2007年6月15日 01:50 其实台湾的军事上的问题倒不在这里. 以前台湾确实拥有空中的优势,不管其他部队如何,空中的优势确实是不含糊,他们当时同时装备了3种不错的轻型战斗机. 但现在,台湾空军的问题有了变化,那就是,一到战时,能不能起的来... 解放军的地地导弹,打的越来越准,导弹越来越多... 反倒是地面部队,才是台湾真正可以倚重的... 但是没有空中优势,台湾的陆军,到战时只怕会"举阵惊骇奔散..." 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
IL2-Aviation Posted 2007年6月15日 02:11 Author 分享 Posted 2007年6月15日 02:11 如果不加入美国因素,战争的胜负只是时间问题,地对地导弹有足够 的数量才能突破台湾的防空网。 就单一台湾军人素质和军备武器的装备,就一对一的情况下, 台湾的军力就不是我们想像中的那么差。 如果战争起来,台湾是像萨达姆第一次一样,顶1、2个月。 还是向越南一样顶2、3年,这就要看有没有美国人的参与。 说到底,只有打起来大伙才知道谁优谁劣,毕竟只有 事实才能证明! 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
canghaixiao Posted 2007年6月15日 02:36 分享 Posted 2007年6月15日 02:36 其实我们的空军现在的战斗力也很一般~~~~~~~~~~~~~~` 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
kkbct Posted 2007年6月15日 05:53 分享 Posted 2007年6月15日 05:53 (edited) 消失在海峡对岸的狼嚎 --- 台湾F-104战斗机轶史 在海峡两岸几十年的对峙中,海峡的天空中曾经有大约四十年的时间,经常可以看到一种形象独特,快如鬼魅的身影。 它的长相并不太能让人恭维,铅笔一样没有腰身的躯体,略显土气的T形尾翼,小到寒碜的机翼;它的名声也不大好,先后把近百位台湾飞行员送进黄泉,赢得了飞行棺材的怪名。 然而,飞过它的飞行员却说它是男人的飞机,因为它的加速极为刚劲,台湾飞行员形容它开加力的时候如同有人在你的屁股上猛踢一脚,那J-79发动机发出独特的凄厉尖叫犹如狼嚎划过长空,更给它平添三分狂野之气。 所以,它是否是一种好飞机难以定论,但说它是一架有个性的飞机,甚至说属于一种古怪的飞机大概不会有人反对。 这就是台湾空军装备的第一种两倍音速的喷气式战斗机 – F-104。 这是一种准备用来打仗的战机,然而它真正参加的战斗却寥寥无几,六十年代F-104成为台湾空军主力的时候,台海的战火已经渐渐熄灭,F-104据说有击落大陆战机两架的战绩,但那一天大陆出动的飞机被证明全部安全返航,所以这个战绩只停留纸面,而大陆击落的F-104也只有一一三空战中打掉的一架(台湾空军杨敬宗上尉阵亡),和台湾在日常训练中摔掉的F-104相比,战斗损失和平时损失超过了1:100,大概是世界空军史上的“奇迹”。更多的时候,F-104和大陆的战机是肩并肩的在海峡上空进行武装大游行和飞行表演。 也许F-104的命运就昭示着海峡的未来,武者止戈,无论是五星红旗还是青天白日,只要都有一颗中国心,同室操戈的悲剧不应再在同为炎黄子孙的两岸军人间展开。 1997年,台湾空军最后一架F-104离开清泉岗基地,它将作为公开展示的一个展品,一如北京官园公园中展出的鱼雷快艇。狼嚎,已成绝响。 笔者恰好对这种古怪的战机有一点钟情,因为萨对一切古怪的东西充满好奇 --这一点在婚姻问题上无疑是一个可怕的毛病。在这种飞机变成一段历史以后,萨写成了这篇文章,其实,也就是通过一些和F-104有关的小故事,给那段时光作一个小小的注脚吧。 一. 在蒋介石面前腰斩自家兄弟的F-104 二零零一年,从法国购买的幻影2000战斗机运到台湾,台军眷属们纷纷额手相庆,无论F-104算不算好飞机,飞了快四十年,就算是汽车,也经不住这样的时间考验吧,有的眷属后来写道:台湾空军被迫长期使用早该淘汰的老飞机,是不争的事实,好冤那些摔掉的飞官,否则今天飞F-16或者幻影2000的应该是他们。。。 奇怪的是,五月十日,台军使用幻影2000的第一支部队499联队成军日,原定的空中分列式阅兵却取消了,兴致勃勃赶去的陈水扁只能在地面上检阅一下飞机,过过干瘾。 原因呢?据说是天气不好,云层过低。 假如在别的地方,这恐怕称不上原因,特别是大陆这边,哪有阴天就不飞了的道理?但在台湾,这种天气肯定不要空中阅兵了,原因是“一年被蛇咬,十年怕井绳”,台湾空军对于空中分列式阅兵或者节日飞行心有余悸,摔飞机摔怕了。 最近的一次是李登辉当头儿的时候,一九九七年双十节,台北松山机场摔掉一架C-130。 但是最早种下这个心理障碍,这个迷信的种子,则是一九***年的双十节,那一年,蒋介石联合美军在台北举行盛大的阅兵典礼,结果台湾空军当时最先进,最精锐的F-104战斗机在蒋介石的面前“大展雄风”,发生“连环车祸”,撞掉两架,撞伤两架,其中一架还当场把自己的友机拦腰斩成两段。两名飞行员死亡,地面也有多人伤亡。这一惨祸让当时参加检阅的大员小民们胆战心惊,瞠目结舌,让蒋介石也大为扫兴,就此停掉了国庆阅兵活动。 蒋介石当了一辈子兵,搞阅兵式成了他的一个爱好,不过,一九***年双十节的阅兵式,可真没有想到会这样刺激。。。 七年以后,大概觉得晦气该散了,没敢在国庆飞,改在蒋介石的生日搞了一个空中分列式,结果又摔了一架,飞行官梁姓少校殉职,于是接着停。 这一停就停到了一九七五年,老蒋归天那一年才重新进行双十节阅兵,这一次,为了保证不出事,出动表演的是曾经以九机“中国钻石”队形名震亚洲的台湾空军表演队 – 雷虎。 不幸,这个迷信似乎太强烈了,结果大名鼎鼎的雷虎居然撞上了高压线,这架F-5虎式战斗机触电后栽进一个养鸭池,几百只鸭子陪了葬,雷虎就此一蹶不振。 所以台湾空军的飞行员,对空中飞列式的确是有些头大,碰上云层太低,尤其是不能飞的。事实上,种下这个迷信最早的一九***年双十节撞机事件,就是和天气不好,云层太低有关。 当时受阅的F-104编队共计四个小方阵,每个方阵四架飞机,这四架出事飞机都属于第三方阵,指挥官林鹤声少校,整个F-104编队的总指挥唐飞少校则在第四方阵押阵。如果单从飞行员的角度看,那一天发生失事简直不可思议,因为这四架出事飞机都属于台湾空军的精锐第三大队,而四名飞行员都是技术精湛,颇有经验,堪称台军中的精英。两个飞在前面的长机飞行员,一号机是林鹤声少校,其父林绵顺当时为屏东县县长,他是空军官校第三十二期毕业的第一名,当时台军中少有的本地优秀飞行员,这次演习前不久刚刚从指挥大学毕业,正是前途无量,此人参加过金门上空的海空战,还因为技术精湛专门到菲律宾作过飞行表演;三号机是王乾宗上尉是空军官校第三十八期的第一名,也是台湾最早摔F-104的飞行员,1962年4月5日,刚刚接收F-104战机的台湾空军就发生了第一起事故,F-104失控坠毁,飞行员跳伞,死里逃生,这个幸运儿就是王乾宗,事后查明这起事故的原因是机械故障。 两名飞在后面的僚机驾驶员也是相当出色的飞行员,二号机驾驶员黄东荣上尉是王乾宗38期官校的同学,如果说经验稍弱的,就是四号机驾驶员张甲上尉了,他是台湾空军官校第39期的毕业生。不过,从事故后他们对飞机的处置能力来看,黄张也都称的上是出色的飞行员了。 这次撞机以后,F-104编队的受阅指挥官,后来的台湾“国防部长”唐飞哀叹,如果当时不是天气不好,本来不该摔飞机的。 原来,按照原定的计划,这次阅兵F-104编队的飞行是从迎着设在总统府的主席台飞来,从蒋介石等一干大员的头顶上飞过,展示这种两倍音速,台湾空军最先进的兵器的峥嵘本色。 但是,因为天气不好,能见度不好,空军接到通知,改变航线,F-104编队改为从右向左掠过主席台,同时,因为云层太低,要求F-104编队降低高度,以便主席台上能够看清。 这就造成了很大的隐患。阅兵总指挥,大阅官郝柏村少将是陆军出身,对空军比较外行,未发现其中的问题,阅兵的总司仪边境先生虽然也是军旅出身,但早年是在军统作特务的,挑选他作司仪主要是看中这位北京老哥的洪亮嗓门和随机应变能力,对阅兵科目更没有置啄的余地。 实际上,临时改变航线,对空军来说是有一定难度的,因为他们不可能没事在台北市中心上空转悠熟悉空域,所以他们对改换的路线相当陌生,只知道沿着下面的公路(重庆东路)从西向东一直飞而已,而在市区这种地方降低高度,因为建筑物林立,就增加了出事的危险。更糟糕的是,检阅用的飞机F-104A是高空高速战斗机,飞的快,飞的高才好控制,低空低速恰好是它的阿基里斯之踵。 F-104是好,但你用它高空截击才能体现出它的性能来么,就象今天的F-117好不好,你让它学着米格29来一个普加乔夫眼镜蛇试试看。。。 可是台湾空军没有说:不行,我不敢飞。 这种话,只要是当兵带种的,谁都说不出口,关键是下达这个命令的指挥官是二百五。 一九八四年大陆在北京阅兵的时候,也有同样天气不好的问题,但解放军的阅兵指挥官在这方面相当谨慎,没有强行追求效果而临时变更空军飞机的路线和高度,因此,当时很多观礼的人只听到飞机响,向天上看却很不容易找到飞机在哪里,连电视台的记者也给了一分多钟的空镜头。 看起来,虽然效果差强人意,还是大陆的做法更科学一些。 一九***年的阅兵对台湾来说相当重视,据说是因为两个原因,第一,美军大力投入,出动了包括B-52,F-102等机种在内的主力战机前来助阵,第二,就是台湾前一年刚刚成立电视台,这一次电视台派出了强大的阵容,由房勉,周光先等组成摄制组,全程跟踪拍摄阅兵的历程。 美军通过机场的时候没有降高度,B-52在高空几乎看不到,所以一切顺利,而F-104的前两个方阵也飞的挺顺利。 到第三个方阵,一,二,三号机也很顺利,但四号机的张甲上尉就压得稍微低了点。 低了多少呢? 他的航线要经过总统府西侧的新公园(今天让陈水扁改为“二二八纪念公园”了),新公园里面有一座台湾“中国广播公司”的大楼。这里到总统府有多远呢?大概就是今天国家大剧院到天安门那么远吧。如果撞上大楼,张甲上尉肯定当场就“殉职”了,更糟糕的是这一路上还挤满了看热闹的台北市民。 还好,张甲的高度比大楼还是高的。 问题是大楼顶上还有一根天线呢! 等张甲发现天线的时候,已经来不及躲开了 – F-104到了低空,可没有那么听话。 当时担任司仪的边境先生回忆,F-104编队是两架一组,两架一组飞过主席台致意,突然,忽然一架的机翼蹭到了中广大楼顶上的天线,就差一点点就可以飞过了,只是一擦,一刮的样子,接着,会场上每个人,从蒋介石到老百姓,就浑身都有了煤油的味道。 这看似轻松的一刮一擦,对高速飞行的F-104可不轻松,张甲上尉驾驶的4212号机左翼当即被撕裂,翼根出现裂缝,襟翼刮掉了,翼尖的副油箱也被刮了下来,那煤油味就是副油箱里航空煤油洒落后发出的。 总算张甲技术不错,依然能够操纵负伤的飞机,勉强向前飞去。 但是他被刮落的副油箱就象炸弹一样落到了地面上。 《海湾战争英雄传》里面有个镜头,美军女飞行员用副油箱砸伊拉克人的坦克,然后用手枪点火,作烤骆驼。那是电影,实际上航空煤油不是汽油,不是那样容易着火的,否则张甲上尉造的孽就太大了。 即便如此,地面上也难免伤亡,因为看阅兵的人太多了。 这个油箱当时正落在台北市气象局前面,台湾当代的航空史作家文仲良正在此处,惊魂过后看去,只见一摊人体血肉,周围人纷纷讲砸死了一个孕妇。按照另一名目击者郭冠英先生的说法,应该是一个妇人推着一辆童车,那个副油箱落地弹起以后撞树把大树拦腰斩断,再次落下正砸在她们的身上。而副油箱第一次落地的时候,则砸死一名气象局的工人,切去半个脑袋。。。 有人说因为出了这件碰撞,其他三架飞机一时混乱撞在了一起,现在看来,并不是这样的,特别是当时台湾的电视摄影师拍下了连续的镜头,可以证明,这次撞机,是包含了两次的碰撞。 第一次的碰撞是张甲的撞机,但他依然拼命控制着飞机,飞越了检阅台。但是,此时他的长机王乾宗上尉发现出了事故后护友心切,立即从右侧滑到张甲飞机左侧观看它的伤势,然后又返回自己的位置。 问题是张甲的飞机已经在失控边缘,东摇西晃,王乾宗不得不小心地盯着他,免得和它撞上。 我的一个朋友开车出事就是这样,他看到路上有两辆车撞在一起,生怕自己靠得太近,连忙向外侧一打轮。。。我这朋友醒来之前的最后印象就是一辆大卡车肥大的屁股了。 王乾宗上尉犯的是同一个错误。 他只顾观察张甲的飞机,没有想到自己跑的太远,冲入了一号机和二号机的编队! 林鹤声少校猝不及防,正和王乾宗的三号机拦腰相撞,地点离总统府的距离,大概也就是建国门到天安门。 要说飞机上武器不少,导弹,炮弹,可谁想到飞机有带刀的? 有人说歼五就带着刀 – 翼刀。我说那不算,翼刀是整流的,打仗派不上用场。可F-104的确是带刀的,因为它的机翼非常薄,有人形容可以当刮脸刀 – 这肯定是夸张,也有人形容可以割破手,据说用一点力这个形容还是比较真切的。 林鹤声少校的一号机,机翼正拦腰斩上王乾宗上尉三号机的腰部,众目睽睽之下当即将其一刀两断,在蒋“总统”面前表演了一次举世无双的“腰斩”镜头。 被斩断的三号机当即开了膛,但是这四架飞机的编队太密集,三号机破碎的蒙皮,零件,夹杂着飞行员的残骸,如同暴雨一样砸在了二号机黄东荣上尉的机身上,黄的座舱前挡风玻璃当即被打坏,已经很难看清前方。 不过,黄和张甲都比较幸运,他们拼命的把受伤的飞机开回了机场。 林鹤声和王乾宗就没有那样幸运了。 这时,跟在后面的第四方队目睹这一惨剧,唐飞大喊:“跳伞,跳伞!” 他这话对王乾宗上尉已经没有意义了,王乾宗应该是在撞机的第一时间就已经身亡,他的飞机一半落到了附近一个叫做土城的地方,还好没造成地面进一步的人员伤亡。 林鹤声其实是可以跳伞的,唐飞的喊,就是对着他,因为一号机撞机之后已经很难控制,还卡着三号机的半个机身,那是无法迫降的。 但是林鹤声没有跳伞,从后来的电视摄影看,他本来飞行的方向是对着居民区的,在迅速的坠落,林勉力的把飞机转了一个弯,避开了居民区,冲向了坂桥山区。 我在民航工作的时候,曾经看到一则报告,中国民航的一架2字头飞机,在发动机故障失事的时候,飞行员为了避开居民区,也是冲向了山中。 这一刻,也许我们会忘记林鹤声少校是属于哪支军队的,我们看到的,只是一名可敬的飞行员。 一九***年十月十日,台湾空军称这次事故为“双十撞机事件”。 如果今天到台湾旅游,在屏东可以看到一座“鹤声小学”,那原来是空军小学,就是为了纪念林鹤声而改名的,在校门口,还可以看到林鹤声的铜像。 二. 躲得过米格躲不过F-104 F-104的一大毛病就是故障率高,毛病多,低速性能还不太好,德国空军用了不多久就给它起了个外号“飞行棺材”。美国人把它卖给台湾以后,台湾的飞行员也一样大吃苦头。 如果把台湾空军中开F-104出事的飞行员开列一个清单,就会发现如同明星博览会,摔F-104的名人真算不少,比如后来的台湾空军总司令林文礼,李天羽,台湾空军一号试飞员武克振,号称唯一一天击落两架米格战斗机的“克难英雄”刘宪武都摔过F-104,以这些人的技术和心理素质,看起来大多数都和飞行员的水平无关,F-104的确是存在些缺陷。 就说说这个“克难英雄”刘宪武,此人技术精湛,作战积极,在台湾空军中的地位和大陆的高翔,舒积成差不多,该评空中功臣的,号称先后击落过三架解放军战机。 他的一天两架击落战绩是指金门炮战期间的九八空战,从大陆方面的纪录没有得到证实,只推测可能他击落的第一架是空十八师五十四团团长王保均,王遭到台领队机余钟堤少校,刘宪武和梁金中三机围攻,中弹后跳伞,后来台湾方面统计了三个战果;而刘号称击落的第二架可能是空军战斗英雄高长吉,实际上高当时是自己推杆过猛进入螺旋跳伞,并非被击落。 战绩可能有所夸大,但是刘的确有独到之处,那就是他此战中逃脱的经历堪称精彩。 在九八空战中,国共双方战绩统计上面有一个无法调和的矛盾,那就是解放军记录八号机张以林击落F-86蒋机一架,而国民党方面始终声称没有这回事。 张以林也是传奇人物,这位老兄作战勇猛,个性极强(运气极好 – 笔者说),本来是高长吉的僚机,却接敌动作过猛首先与敌打了对头,而且没有意识到遭国民党战机追尾,长机高长吉为了掩护他进入螺旋被迫跳伞。不过高虽然进入螺旋,其攻击行动却吓退了国民党军的飞行员,所以张以林安然无恙。他当时还没有看明白局面,只发现高长吉在往下掉,连续十次向高呼叫,始终没有得到回答,才醒悟到高出了问题,下降掩护。 这时候,正是双方战斗最激烈的时候,解放军数量上是8:12,居然没有人向走神的张以林开火,此人真是幸运到家! 当张下降到3500米掩护高长吉,遭到台军梁金中机的偷袭,垂直安定面和副翼各中一弹,张迅速摆脱,但飞机并无大恙。 此后,失去了长机的张以林倒是自由了,天马行空成了游击队,单机在战场上飞来飞去,东打一锤,西打一炮,国民党空军这一战的战绩统计混乱不堪,对共军出动了多少飞机也完全不符,多半跟这小子的搅局大有关系。这很有点儿德国非洲王牌马尔塞尤的味道了,可惜解放军沿用苏联地面指挥空战模式,这种自由狩猎的机会太少太少。 激战之后,国共双方各自收兵,只有这个张以林还在飞来飞去的找人打架。 国民党空军纪录返航途中击落击伤共军飞机各一架(秦秉钧上尉,王涛中尉),但都没有照相枪纪录,而且当时解放军各机都已经返航,据估计,所打的都是张以林,而两个记录都上报之后,张还长命百岁的在天上飞呢,这炮打到了哪里,只有天知道。 但是张以林的机会来了,他返航后报告自己遭到国民党空军一架F-86从背后的袭击,减速后让其冲前,缠斗追击到油表亮红,终于将其击落,F-86坠海。 这个是有照相枪照片为证的。 而国民党根本不承认这个战绩。 当时两岸没有交流,所以也没法把双方参战人员叫来一一指认,互相印证,结果就是国民党说老共谎报战功,***说国军打掉了牙往肚里咽。 从个人品格上说,大家都是信任张以林的,此人个性强不假,但为人豪迈勇敢,虚报战功的事情,杀了他的头也不会干。何况还有照相枪的照片为证呢。 现在好像事情比较清楚了,对照双方说法,张以林攻击的,大概就是这位国军克难英雄刘宪武。 那么,刘宪武最后还是飞回去了,怎么还有照相枪显示他被击落的照片呢? 原来,经过激烈的战斗,国民党飞行员返航的时候,大多已经筋疲力尽,无心恋战 – 您想啊,解放军上天就打,国民党要飞过海峡来打么。所以返航的时候澎上共军飞机也就是开炮恐吓一下了事,其战绩混乱有些水分也很正常。这样,当国民党飞行员们发现受伤的张以林单机,就都是一副人不犯我,我不烦人的架势了。只有刘宪武蛮兴奋,看着张以林左顾右盼的样子心痒难挠,一个俯冲下来,想捡个便宜。 要是米格打F-86,这一下子张以林就死定了,因为米格的垂直机动性好,就是为了这种打法设计的,而F-86盘旋好,俯冲的时候差点儿成色,动作稍有迟缓,被张发现有人追尾。张以林眼明手快,一个滚翻躲开了刘的偷袭,刘志在必得,速度太快,开完炮没有调整,跑到前面去了。 这个滋味可就不好受了,张以林是个犟种阿,后来离婚当陈世美,那是谁劝都不干,死撞南墙的主儿,咬上了刘宪武怎么会撒嘴? 两个人就在空中缠斗起来,你F-86水平机动性好是好,架不住张以林这号不顾飞机性能的二百五阿(这是夸张了,其实张以林可不是二百五,他在解放军中有名的善于低空缠斗,这次空战一个月前的七二九空战,他就超低空150米高度击落一架F-84,刘宪武碰上他算是倒了楣)。两个人从3000米一直打到海平面100米高度,米格机的高度表都归零了。 一直是米格追着F-86打,刘宪武从来没碰上过这样死缠烂打的,什么叫贴膏药,破裤子缠腿阿,这回可见识了。 就算刘技术高够水平,左躲右闪,居然毫发无伤,但他心里要不怕才见鬼,因为米格和F-86不同,F-86装的是六挺12.7机枪,打起来一条链,命中率极高,九一八空战解放军新飞行员韩玉砚被国民党陆养仲,刘心业双机夹攻,中弹达七十八发。。。 可中了七十八发的韩玉砚照样飞回去了,因为F-86的12.7机枪杀伤力不够,而米格上装的是三门炮,弹虽然少,37炮命中就是一个脸盆大的窟窿。刘宪武挨上一下就别想回去了。 刘宪武偷袭不成,早就不想玩了,几次摆脱都被张以林死死咬住,抬头看,自己的兄弟们早就远走高飞 – 都要回家了,你小子吃饱了撑的自己要下去玩,那,你玩个够吧,我们先回去吃饭了。 估计刘宪武就差回头冲张以林喊了 – 哥们儿,别打了,你的油快没了,你不回去啦?! 其实他就是喊,张以林恐怕也这样回答 – 俺不怕没油,没油俺带着庆功酒呢,把你打下来俺用酒精飞回去。。。 碰上这样的犟种,你说什么都没用。 最后刘宪武急了,急中生智。 他做了一个非常危险的向海面“下滑”的动作,好像自己中弹了,然后猛抠扳机。 六挺12.7机枪对水面齐射的结果如同建造了一座水墙,活象F-86栽进了水里。因为距离太近,F-86自己都被洗了澡。 恰在此时,以为命中了敌机的张以林兴高采烈的用照相枪拍下了照片。 这个高度,张以林也快下海洗澡了,他一个筋斗,贴着海面拉起,返航了。 这时候刘宪武的F-86,实际并没有被击落,他已经一个转弯,向另一个方向低空逃离。 油不多了,张以林心满意足的回家了。 如果这时候刘宪武从后面来个偷袭,大概十拿九稳。 在一个地方绊倒两次,那这人八成是白痴。飞行员都是人精,刘宪武也一样,我干吗再给自己找不自在呢? 刘宪武也返航了。 幸亏他返航了,等他落地的时候油箱也干得象喝光的酒瓶子了,只好滑着越过机场围墙,然后把自己的飞机扔在跑道上 – 倒是没着火 – 没油了,没的可烧阿。 刘的脱险经历,在台湾后来被披露出来,确实可称九死一生。而张以林至死认为这一战自己的确击落了一架F-86。 当然,我这是通过两岸对同一次空战的叙述进行的推测,也没准真的另有一架“刘宪武”给打下来呢。 但是,这个克难英雄刘宪武,最终没有在空战中被击落,而是在1965年10月18日,在一次夜航训练中,驾驶台军F-104G(4329号机),因发动机低空失灵,落海身亡,成了F-104飞行棺材里面的又一个冤魂。 唉,躲的过米格,躲不过F-104啊。 三. 学共军学走了样 解放军空军 – 应该说全军都有艰苦朴素的传统,号称“新三年旧三年,缝缝补补又三年“。这个对国民党也有过不小的影响呢。 国民党逃到台湾后,痛定思痛,进行总结,很多事情的具体做法向共军学习,比如改进官兵关系,果然收到不小效果,其中之一就是决心“勤俭克难”,也要“缝缝补补又三年”。 当年国民党可不是这样,很豪阔的,特别是抗战胜利之后接收的东西太多,不免大手大脚,1947年五千吨的中业舰不留神上了浅滩,竟然就以报废作罢 – 这还是收复南沙的英雄舰呢!空军把日军投降的飞机拆了,用里面的机枪管装饰俱乐部的天花板(不过后来知道干这个的是打入国军空军里面的***)。可共军硬是靠捡鬼子扔了的破飞机建成了东北航校。 这一点,国军总算有了些自省,决心向共军学习。 但是,什么事情都不能搞一刀切,国军急于改变,就难免和当时大陆犯一样毛病 -- 形式主义。 比如,中字号登陆舰是美国四十年代的产品,国民党使用了三十年,钢板都磨薄了,该退役了吧?国军也要节约,搞了个延寿计划,到今天在左营还能看到中海舰的影子。 可是国民党海军都说那是胡闹,因为所谓延寿计划,实际上就是把中字号的船壳全部拆掉,换上新的,算上人工,其结果比买新的还贵。。。 国民党空军也是这样,有位空军名宿傅镜平文章写到,国民党军六十年代用的主力战机是飞行棺材F-104G“星”,1968年,一架F-104G从清泉岗起飞训练,结果飞行员一个走神飞出了跑道还没拉起来,以大拖拉机的方式给机场耕地了。 说一句,这飞行员也不是等闲人物,此人叫做蔡冠伦,本来是台军中的王牌,和王昂,滑俊在人民空军中的水平差不多,出事之前还作柯俊雄的替身拍摄空战电影《壮志凌云》,有人说老蔡就是拍电影看MM多了走神才。。。这下子出了事在空军中的前途大受影响(他当时是分队长,其顶头上司就是后来台湾的“国防部长”,“行政院长”唐飞,如果不出事,也是大树底下好乘凉的),老蔡心中郁闷,决心另干一番事业,功夫不负有心人,后来变成了台湾有名的黑道老大,四海帮大哥,在一清专案中被捕 – 当时四海帮到处收保护费,势力很大,警方是凌晨突击,活捉老蔡后用直升机马上运走,怕他的兄弟们来劫狱。老蔡还很豪迈,对法官大叫:“我蔡冠伦是堂堂中华民国少校飞行官退伍,怎能做流氓送管训?” 当然老蔡后来出狱了,不过最近听说此人又犯了别的官司,再去修炼,可见江山易改,本性难移。 话说出事之后,美军顾问看了,说深翻得不错,可以种地瓜了 – 不过这架飞机只好报废。可是国民党军方不干,不是要“修修补补也三年”么?屏东指挥部拍板,决定自己动手大修。蒋总统说,“自己动手,丰衣足食”么。 但是这工业水平不是一咬牙就能出来的,国军修这架4355号机愣修了三年多,不断攻关,花钱无数,1972年才出厂试飞,全体职员受奖,工程师立功,领导提级,消息登《中国空军》杂志,成果列入“国军科技进步奖”。。。 问题是修了三年其实还是不过关,这架飞机谁飞它谁别扭,不过一年多,这架4335号飞机再次在台中因为引擎故障失事,飞行员裴浙昆上尉跳伞逃脱,飞机铲进民房,撞死3人,伤十人 – 这不怪飞行员,F-104这玩意儿十分古怪,别的飞机没了动力可以滑翔,F-104没了动力马上脑袋往下垂,作铅垂状变自由落体,而且它顶上还有一个T型尾翼,开舱盖跳伞最少砍掉两条腿,一不留神就是腰斩,没办法美国人在原型机上设计了一个向下弹出去的跳伞方案,问题是跳伞之前要先把飞机翻成肚皮朝天(飞行员骂:靠,要是飞机还这么听话我跳伞干吗?),否则飞行员就一头栽进地面打夯了。总之,叫它飞行棺材名副其实,象小裴这样能跳伞活着回来的祖坟上都冒清烟,哪里还能追究飞机落在哪里? 好像这批F-104买来还是旧货,是美国人给西德空军用的,因为摔得太厉害德国人不干了,美国人就转手卖给了台湾,价钱还高的吓人。在台湾,当时对F-104还崇拜得很,这个购买的案子叫作“阿里山一号”。 台湾空军干吗买这种鬼玩意儿? 我上哪儿知道去,听说最近还要买纪德舰呢。。。 反正,听说最后国民党也不修这玩意儿了 – 赶不上摔的进度,剩下没摔的卖给了约旦空军。 倒霉的阿拉伯人,不知道要不要也弄个大修车间。 四. 狼嚎的日子 航空爱好者对于F-104这种战斗机,一般都颇有兴趣,尤其这玩艺儿是否该被称为飞行棺材,更是各抒己见。 如果看F-104在台湾空军中的表现,称它为“飞行棺材”名不虚传,台湾空军一共使用过各型洛克希德F-104战斗机247架,历年使用中摔掉98架(真正在作战中损失的只有一一三空战被解放军打掉的一架),死亡飞行员84人,损失率39.9%。看摔掉飞机的列表,编号都是一个挨一个的,要说飞行员看了这个表不肝儿颤那未免心理素质太好。 F-104在各国使用的口碑不一,但给它的评价里面,有一个我感觉相当客观 – “F-104就是一个飞行员骑着一枚火箭弹” – F-104的机型设计灵感的确是来自于火箭弹,它的设计师就是用一枚一枚带不同机翼的火箭弹往天上打,决定它的设计的。 骑着火箭弹上天,有点儿令人心惊阿。 但台湾空军自己的看法,却有些分歧,很多人认为F-104不但不是飞行棺材,还是一种相当不错的战机,至于摔得多,这玩意儿台湾空军拿到就是二手货,然后从1961年使用到1998年,前后飞了38年,比蒋介石当总统的功夫都长,飞到最后备件都没了,有的飞机飞着飞着会空中解体,那不摔才是奇迹呢。 罪不在F-104,谁叫台湾自己造不出能用的飞机来呢? 认为F-104是好飞机的颇有理由。F-104使用了三十多年以后,台湾总算买到了幻影2000来作为换代战机,不过很多台军飞行员还很怀念F-104,因为它是“男人的飞机” – 劲儿大,爬升快。F-104垂直爬升的劲头(不奇怪,它本来就不是飞机是火箭弹么),温吞水一样的幻影2000确实赶不上。 所以,台湾空军中讲幻影2000是吓唬陆军的,F-104才是真正的空战战斗机。这完全正确,因为F-104当年出世,就是因为美军在朝鲜看米格15看红了眼,专门设计出来的轻,小,快,简型战斗机,F-86对米格15,有爬升率不足的毛病,所以在设计F-104的时候,美军特别注重垂直机动能力,F-104这方面的能力的确出色。有老飞行员表示如果迎战解放军的歼-11(苏27),宁可开F-104去,他可以保证至少不会打败,因为对F-104太熟悉了,自己深知该在什么时候加速出击,什么时候掉头“转进”。 当然,这里面有偏爱的心理,解放军也一样,据说很多老飞行员在歼5退役的时候也很留恋,虽然它的技术指标早就落后了。 F-104在军事爱好者里名声颇好,这不仅因为它形状奇特,还因为它有个外号叫做“狼嚎机”,以极言其J-79发动机全速运转时的嗥叫之音。这种噪音加上音爆让人毛骨悚然,台海紧张的时候,有一次台军F-104在台中编队训练,因为台中极少有军事训练,老百姓没见过世面,听到F-104的“狼嚎”吓得纷纷给军方,消防署打电话,说共军打过来轰炸了!这种声音对普通老百姓固然不胜其烦,却让台湾叛逆期的军事发烧友听来振聋发聩,满心喜爱。F-104在台湾当家的时候,曾引发一场公路交通的大混乱,因为很多崇拜飞机的台南飞车党锤子扳子齐上,想方设法要让自己的座车跑出“狼嚎”的声音来。 您想啊,这飞车党又没有洛克希德的技术支持,哪能个个成功?自然需要一次次的试车试验,于是那个时代台南的公路上固然“狼嚎”阵阵,更多“鬼哭”声声,在这种驾驶环境里,事故率不高才怪呢。 最后台湾方面出台新交通管制条例,对私自改造车辆的予以重罚,“狼嚎”才渐渐沉寂。 但要说F-104的设计没毛病那也是言过其实,首先开这玩艺儿心理关就不好过。台湾飞行员形容,因为F-104的机翼又小又靠后,所以起飞以后飞行员无论左顾还是右盼,都看不到它,开着没翅膀的飞机上天,那感觉就是“女巫骑着扫帚飞”,可要一段时间适应呢。 这种布局使F-104高速性能极佳,反过来造成的最大问题就是低速性能极差。台湾有位F-104的专家级“飞官” – 就是大陆说的“金刚级”飞行员,讲 “F-104不是寡妇制造机,F-104只是不能飞太慢”。 忘了说,这位老兄开了F-104二十多年,摔掉三架,玩残一架。。。 选择F-104战机采购的,定型的都是空中老手,比如那位天下第一试飞员耶格尔,所以这个毛病对他们来说不算问题,但是我们都明白,开车的新手本能就是不敢开快车,一慢二看三通过,何况新飞行员呢?F-104对新飞行员的威胁是比较大的,而任何一个国家空军中,新飞行员总是比例比较高,于是,F-104得到“飞行棺材”的恶名,也就不奇怪了。 美军对此作了不少改进,最重要的两点,一是改造了弹射座椅,使飞行员逃生率大大增加,一是编制了详细的问题对应手册,这部手册编得如此之好,以至于台军飞行员说如果F-104出了故障,只要不是当场爆炸,都可以从手册里找到逃生之道。 就不知道到时候来不来的及翻书。 无论如何,台湾飞行员对F-104的评价,还是使用该机的军队中口碑最好的。 其原因也不奇怪,因为台湾空军在得到F-104之前,用的飞机更糟糕,那就是F-100超佩刀。 F-100超佩刀,是美国第一种实用的超音速战斗机,1958年装备台湾空军的时候曾经让它极为骄傲,号称亚洲第一家装备超音速战斗机的美国盟友。 可是很快国民党空军就发现不对劲儿了。 自己摔的,趴窝的,这超佩刀F-100怎么还不如佩刀F-86好使尼? 几十年后,耶格尔的自传才披露了其中的秘密,原来,F-100的早期型号,存在着严重的设计问题。耶格尔说到这一点,是因为F-100的试飞员,是他的一位好友。F-100的设计和定型,都有些粗糙,因为当时存在美国和苏联竞争第一种超音速战斗机的历史背景。表面上看,美国赢了,F-100投入实用生产的时候,苏联人的超音速战斗机还在反复试飞呢。 实际上,作为一名优秀的试飞员,耶格尔已经发现了F-100的早期生产型存在严重的设计问题,比如有些部位飞行中受力太大,只好将部件设计得粗壮结实,造成结构不合理;尾翼设计有问题,降落的时候要求速度太高,一旦低于324公里/小时就会骤然掉下来;发动机不稳定,等等。但是,他的意见在急着放卫星的官员面前无异于“乌鸦嘴”,而耶格尔那位好友,就比较会见风使舵,所以竭力夸大F-100的优点,而对其缺点隐疾讳医。这样,他这位“试飞专家”的意见,就成为F-100定型生产的定音一锤了。 耶格尔对此十分困惑,他认为,官员们放卫星可以理解,试飞员如果也放卫星,那付出的可能就是惨重的代价。他的好友则认为他不理解和苏联飞机竞争的“政治意义”。 耶格尔没有被说服,但F-100还是定型生产了。 不久,他的这位非常理解“政治意义”的好友,就付出了最惨重的代价 – 在一次宣传F-100的试飞活动中,F-100不听驾驭而坠毁,这位耶格尔的朋友试图跳伞,张开的伞却包在了飞机的尾翼上。。。 后期型号的F-100被迫进行大改,用耶格尔的话说 – 等于重新设计了一架飞机。 而台湾得到的就是这种早期型号的F-100. 也就是仗着当时国民党空军的老飞行员,都是抗战,国共内战锻炼出来的,飞惯了“万国型”战斗机,中国人的适应力又特别强吧,台湾使用的这批F-100,居然用到了1984年才最后淘汰。但是,即便如此,因为落地时必须用很猛的动作操作,高速接地,造成机件多损坏,且使用寿命迅速衰减而维修率大增。这种型号的F-100备件美国人也很少,用光后地勤人员不得不拆东墙补西墙,结果就是每一架F-100的发动机都是“拼凑”而成,机身也都有各不相同的毛病,飞行员登机之前,都必须专门了解今天飞的这架飞机的“脾气”,否则就难免出事。 其实,国民党空军中最早被称作“飞行棺材”的,不是F-104,而是F-100,因为每次F-100出任务,地勤人员都要到处寻找“飞材(可用的飞机器材零件)”,久而久之,飞材,就被破译为“飞行棺材”了。F-104装备之前,国民党军飞行员形容说F-100连螺丝都拧不紧了。 如此,能飞上F-104,当时的国民党飞行员,还是非常欣喜的呢。 1998年,台湾的F-104全部退役,曾经在海峡对岸存在了38年的狼嚎,遂成绝响。 Edited 2007年6月15日 05:53 by kkbct 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
canghaixiao Posted 2007年6月15日 06:52 分享 Posted 2007年6月15日 06:52 好帖,就是看得太累~~~~~~~~~~~ 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jia77 Posted 2007年6月15日 13:34 分享 Posted 2007年6月15日 13:34 台湾的命运不掌握在自己的手里,大陆的命运掌握在自己的手里,这就是成败的决定因素. 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ufo Posted 2007年6月15日 14:30 分享 Posted 2007年6月15日 14:30 台湾的命运不掌握在自己的手里,大陆的命运掌握在自己的手里,这就是成败的决定因素. 哈哈,说的好,切中要害啊~~~~!!!!!! 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
死了都要钱 Posted 2007年6月16日 04:14 分享 Posted 2007年6月16日 04:14 看你们的分析更有意思 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jia77 Posted 2007年6月16日 07:04 分享 Posted 2007年6月16日 07:04 看你们的分析更有意思 你也分析分析嘛。 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ufo Posted 2007年6月16日 12:04 分享 Posted 2007年6月16日 12:04 看你们的分析更有意思 您老人家说的太变态了~~~~!!!!! 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
IL2-Aviation Posted 2007年6月16日 13:47 Author 分享 Posted 2007年6月16日 13:47 楼上的同志,说点实在的东西!! 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
canghaixiao Posted 2007年6月16日 13:48 分享 Posted 2007年6月16日 13:48 台湾的命运不掌握在自己的手里,大陆的命运掌握在自己的手里,这就是成败的决定因素. 毕竟是我们不可分割的一部分~~~~~~~~~~荷兰、日本就是下场~~~~~~~~~~美国想试试结果和荷兰、日本会是一样的~~~~~~~~~~~~~~~` 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
IL2-Aviation Posted 2007年6月16日 14:22 Author 分享 Posted 2007年6月16日 14:22 毕竟是我们不可分割的一部分~~~~~~~~~~荷兰、日本就是下场~~~~~~~~~~美国想试试结果和荷兰、日本会是一样的~~~~~~~~~~~~~~~` 荷兰、日本直接占领台湾, 美国却没有,但是美国却操纵着台湾。 我个人希望台湾人自己摆脱美国,自己回归 分析台湾空军是希望大家不要因为自己的绝对 优势而冲昏头脑,美国在伊拉克也有绊脚的时候。 只有重视敌人,才能减少自己损失,况且我们还没有强大到 要打台湾而让外国武装干涉老实待在家里而不多管闲事!!!!! 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
canghaixiao Posted 2007年6月16日 15:44 分享 Posted 2007年6月16日 15:44 荷兰、日本直接占领台湾, 美国却没有,但是美国却操纵着台湾。 我个人希望台湾人自己摆脱美国,自己回归 分析台湾空军是希望大家不要因为自己的绝对 优势而冲昏头脑,美国在伊拉克也有绊脚的时候。 只有重视敌人,才能减少自己损失,况且我们还没有强大到 要打台湾而让外国武装干涉老实待在家里而不多管闲事!!!!! 其实今年四月份差一点就打台湾了,我们不怕,收回失地而已,老美已经烂在伊拉克了,台湾这块地更烂,有种他来~~~~~~~~~~~~~~~ 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ufo Posted 2007年6月17日 14:10 分享 Posted 2007年6月17日 14:10 其实今年四月份差一点就打台湾了,我们不怕,收回失地而已,老美已经烂在伊拉克了,台湾这块地更烂,有种他来~~~~~~~~~~~~~~~ 我靠,你怎么知道~~~~~??????~~~~~ 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
canghaixiao Posted 2007年6月18日 01:33 分享 Posted 2007年6月18日 01:33 我靠,你怎么知道~~~~~??????~~~~~ 在今年春节前,各大军区各军种建制均以部署完毕,任务甚至细分到团级建制,哪个部队打哪个地方~~~~~~~~~~~~~`呵呵 只等公投结果~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~` 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
IL2-Aviation Posted 2007年6月18日 01:43 Author 分享 Posted 2007年6月18日 01:43 在今年春节前,各大军区各军种建制均以部署完毕, 任务甚至细分到团级建制,哪个部队打哪个地方~~~~~~~~~~~~~`呵呵 只等公投结果~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~` 按照中国人的习惯,一般都是战而不宣,这叫出其不意。 大家总是听见雷声,不见雨点。 等真正下雨的时候,就不会有外面的人知道。 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
canghaixiao Posted 2007年6月18日 01:47 分享 Posted 2007年6月18日 01:47 按照中国人的习惯,一般都是战而不宣,这叫出其不意。 大家总是听见雷声,不见雨点。 等真正下雨的时候,就不会有外面的人知道。 说的也有道理~~~~~~~~~~~~~~~~``` 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
IL2-Aviation Posted 2007年6月18日 01:52 Author 分享 Posted 2007年6月18日 01:52 说的也有道理~~~~~~~~~~~~~~~~``` 打仗的时候(全面战争),要么加入军队,要么跑路 加入军队,打死别人总比被别人打死要好。 跑路,与世无争,争取存活机率,打仗生存机率50%,跑路生存机率80% 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
canghaixiao Posted 2007年6月18日 01:56 分享 Posted 2007年6月18日 01:56 生存机率似乎说反了~~~~~~~~~~~~~~~~`` 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
IL2-Aviation Posted 2007年6月18日 02:13 Author 分享 Posted 2007年6月18日 02:13 生存机率似乎说反了~~~~~~~~~~~~~~~~`` 我问过农村的老人,他们的前一辈都是打仗、内乱的时候跑路的, 包括他们当中亲人去香港、南洋的人,这些人的后代都还在, 除非是被小日本半路杀死的。 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
canghaixiao Posted 2007年6月18日 02:19 分享 Posted 2007年6月18日 02:19 我问过农村的老人,他们的前一辈都是打仗、内乱的时候跑路的, 包括他们当中亲人去香港、南洋的人,这些人的后代都还在, 除非是被小日本半路杀死的。 呵呵~~~~~~~~~~~```基层调研搞得不错嘛~~~~~~~~~~~~~~` 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ufo Posted 2007年6月18日 16:56 分享 Posted 2007年6月18日 16:56 在今年春节前,各大军区各军种建制均以部署完毕,任务甚至细分到团级建制,哪个部队打哪个地方~~~~~~~~~~~~~`呵呵 只等公投结果~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~` 我晕啊,你别吓我,是不是给你也分配了什么任务~~~~~~????? 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
canghaixiao Posted 2007年6月19日 02:30 分享 Posted 2007年6月19日 02:30 我晕啊,你别吓我,是不是给你也分配了什么任务~~~~~~????? 靠,你扯什么扯~~~~~~~~我有没当兵~~~~~~~~~~~~~~ 引用 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.