驾驶Seafire I MK3 幸运着舰！！

[IL2-Aviation]

这2、3天，只要降落成功，我就上论坛发帖子。

1是为了炫耀，:eatyum:2是为了让玩家减少弯路，分享过程中的成功与失败，这些也就是大伙平常说的经验。

这是Seafire着舰瞬间，之前飞机已经有点偏航，我把机翼向右偏，

结果如图，当时感觉应该是机毁人亡，估计到了程序极限范围，居然成功降落。

重放录像的时候，我发现着舰勾与甲板摩擦出火花来，论坛上面

的玩家说过：“有好技术不如有好运气！”这回我可是有体会。实话实说，无论

出于私心还是平心而论，按我现在的技术，我并不认为我具备着舰的技术，离标注的舰载机飞行员还有很长的距离。

Edited 2007年7月1日 04:42 by IL2-Aviation

[Jia77]

哇,尾勾还能擦出火花来,以前一直没注意到.

[kkbct]

应该说这是喷火的缺点,它的轮距太小,普通降落时都有翻滚的危险,何论航降...

[IL2-Aviation]

飞机在航空母舰的起飞和降落成就感较大，挺有意思的。

[IL2-Aviation]

无论零式还是海喷火，各自的着舰还是有差别的。但是都有一个共同点，

就是别冲的太猛，容易折断起落架。

Deadman-DOF说的对，零式的挂勾比较短，降落的时候更要小心。

[Jia77]

我个人感觉零式航降的时候,必须向后拉一下杆子,才能勾住拦阻索.

[adolf]

.........那梅109的轮距不更小? 感觉能降落我就很高兴了,只降落过2次,第一次不知道怎么减速,第2次成功降落,感觉还是梅109 cool

[IL2-Aviation]

.........那梅109的轮距不更小? 感觉能降落我就很高兴了,只降落过2次,第一次不知道怎么减速,第2次成功降落,感觉还是梅109 cool

BF109我没开过，不过战斗机的降落应该都差不多。

1、减少马力50%到30%之间。

2、对准跑道，打开襟翼为Landing

3、快到跑到时，马力减为20%-10%之间，不能没有动力，否则飞机将会头着地。

4、在跑道滑行按刹车，但不要刹死，保持机头抬上。

不知道论坛的老飞行员是否这样降落，我感觉应该差不多。

Edited 2007年7月1日 13:18 by IL2-Aviation

[kkbct]

主要是要练,后3点同时着地...

[IL2-Aviation]

还是出事了，拉绳拉住了飞机，我也使劲按了机尾，不过这回是

降落的速度太快，以至于折断了螺旋桨。