P-82双野马

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北美 F-82 双发野马

　　历史与纪录

　　北美 F-82 双发野马不单是两架 P-51 合在一片单翼上。更确切的说，F-82 是一个全新的设计，基本动力装置为两台 1600 马力（1193.1 千瓦）Allison V-1710-143/145 活塞引擎，以双构架布局来达到远距航程与良好的耐久性。构思产生于 1943 年初期太平洋战争时，飞行员经常在长途奔袭时在座舱里待六至八小时，双人 F-82 预期提供导航仪，尽管没有装备完整的飞行控制设备，也能代替飞行员"下达"简令时间。两个构架或"机身"尽管类似 于 P-51 的，但实际上整个都是全新的结构。飞行员是位于飞机的左舷。

　　最初两架装备 Merlin 引擎的 XP-82 飞机（4483887/83888）于 1945 年 4 月 15 日首飞。紧接着单独试飞一架引进 Allison 发动机的 XP-82A。三架原型机的试验促成一个美国防空部队订购了 500 架装备 Merlin 动力装置的 P-82B 战斗机，但是当战争结束时只制造了 20 架。其中两架被改装成夜间战斗机并命名为 P-82C 和 P-82D，分别装备了 SCR-720 和 APS-4雷达。夜间战斗机的试验成功促成了 100 架 F-82E 白天护航战斗机，100 架装备 SCR-720 雷达的 F-82F 夜间战斗机和 50 架装备 APS-4 雷达的 F-82G 夜间战斗机的订购方案。最后进入服役的改型是 F-82H，加装了特别防寒措施服役于阿拉斯加。到 1949 年末，双发野马已被广泛地使用，它的夜间战斗机改型代替了诺思洛普 F-61 黑寡妇。

　　F-82 双发野马应用于日本的美国第五空军总部，并被投入了始于 1950 年 6 月 25 日的朝鲜战争中。战争中的第一次空中歼敌纪录是在1950 年 6 月 27 日由上尉飞行员威廉·哈德逊和上尉雷达观测员卡尔·福雷瑟驾驶一架 68 （全天候）战斗机中队的全黑 F-82G（46-382）一起击落了一架北朝鲜的雅克-7U创造的。那天 339 （全天候）战斗机中队也取得了胜利：当少校詹姆士·立特驾驶另一架 F-82G（46-392）时击落了一架雅克-9。双发野马的战斗历程只有在朝鲜最后一周的时间（老式的 F-51 野马正战斗在半岛一个更重要的局部地区）但飞机无可非议的在扮演空对空和空对地的角色里做出了颇有价值的贡献。总共生产了 275 架飞机。

　　今天，许多的非飞行 F-82 机体在美国展览，一架 F-82G（46-262）在美国空军初级士兵训练中心的家--德克萨斯拉克兰空军基地。

　　详细说明

　　F-82G

　　类型：双座战斗机

　　动力装置：两台 1600 马力（1193.1 千瓦）Allison V-1710-143/145 液体冷却 12 缸 V 字型活塞引擎驱动四桨螺旋桨推进器

　　性能：在 21000 英尺（6401 米）高时最大时速每小时461 英里（741.9 千米）；初始爬升率每分钟3770 英尺（1149 米）；实用绝对升限 38900 英尺（11857 米）；航程 2240 英里（3605 千米）

　　重量：空重 15997 磅（7256.2 千克）；最大起飞重量 25591 磅（11608.1 千克）

　　尺寸：翼展 51 英尺 3 英寸（15.62 米）；长 42 英尺 5 英寸（12.93 米）；高 13 英尺 10 英寸（4.22 米）；机翼面积 408 平方英尺（37.9 平方米）

　　武器装备：六挺 0.5 英寸（12.7 毫米）固定前射机翼机枪，在翼下挂架上可携带四颗 1000 磅（454 千克）炸弹或四个副油箱

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这样看起来好像两架飞机连体婴