“饥饿战役”计划

[BF1942]

日本是个岛国，资源匮乏，橡胶、棉花和羊毛需求的100%，石油需求的92%，铁砂的87%，煤炭的24%（其中焦炭占90%），粮食的20%都依赖从国外进口。太平洋战争爆发后，随着军事工业的扩大生产，日本战略物资和工业原料的进口也大幅度增加。完全可以说，海上交通线是日本赖以生存的生命线! 美军决定击其要害，扼杀日本的生命线，削弱其经济潜力和军事工业的生产，加快战争的进程。

　　第二次世界大战期间，为迫使日本投降，美军制定了一系列战略性战役行动。其中“饥饿战役”就是以水雷封锁日本的港口、海峡和航道，切断其海上交通线，瘫痪日本国内的生产，加速其战时经济崩溃为目的的。参加布雷的兵力主要是航空兵。因为与其他兵种相比，航空兵能深入到日本各基地与各港口附近布雷。这次水雷封锁水域包括荷属东印度的海港、缅甸的沿海港口和内河、新加坡、西贡、河内、中国广东沿海港口和内河、香港、高雄、上海、南京和长江口、对马海峡、朝鲜的港口、日本海以及日本沿海各港口和内陆航道等。

　　这次大规模的布雷封锁使日本的一些主要港口成为废港。日本本土与西南诸岛、中国大陆和朝鲜的海上交通线基本被切断。日本面临全国性饥饿，日军的飞机和舰艇被迫停航，许多工厂被迫关闭，从而更加削弱了日本国民和日军的战斗意志与战斗力。

　　美军参谋长联席会议授权太平洋战区总司令尼米兹上将主持制定水雷封锁日本本土的计划。此计划因将使日本国民断绝粮食供应而以“饥饿”为战役代号。

　　日军在九州、四国和本州沿海水域布设了大量水雷障碍和防潜网，还有海岸布设的防御炮火，美军潜艇和水面舰艇都难以进入日本近海完成布雷使命。而随着美军战略轰炸的展开，日军航空力量已受到严重削弱。日本近海地区的制空权已牢牢掌握在美军手中。使用飞机实施航空布雷的条件已经成熟。于是尼米兹决定动用B－29来执行这一任务。1944年12月，尼米兹将计划送交统管所有B－29的陆军航空兵司令阿诺德，得到了阿诺德的全力支持。

　　1945年1月，美军出动B－29在越南金兰湾、西贡和新加坡海域布下593枚水雷。这是美军在二战中首次大规模实施的航空布雷行动，也是为即将开始的对日本大规模攻势布雷进行的一次实战演练。

　　美军“饥饿战役”计划投入兵力为100架B－29，每架B－29可携带12枚453公斤水雷或7枚900公斤水雷，出发基地为塞班岛和提尼安岛机场。1945年1月，美国海军的水雷专业人员到达提尼安岛，设立了水雷装配中心，对水雷触发引信进行调整和改进，以增加日军清扫时的难度，并为水雷加装降落伞，以减缓空投时的下落速度，避免其入水时因为速度较大而爆炸。

　　“饥饿战役”历时4个半月。美军出动B－29轰炸机1528架次，布雷12053枚，其中磁性水雷4900枚、音响水雷3500枚、水压水雷2900枚、低频音响水雷700枚（美国海军出动的飞机及其布设的水雷未计在内）。所布水雷共炸沉炸伤包括“海鹰”号航母等65艘军舰在内的670余艘船只，其中炸沉和重创无法修复的达431艘，总吨位140余万吨，相当于战役开始时日本船舶总吨位的75%。美军此次攻势布雷效果非常显著，平均每布21枚水雷就炸沉日本船只1艘，而美军损失极其轻微，仅损失飞机15架。

　　“饥饿战役”收到了显著效果，最终实现了全面彻底封锁日本海上交通的战役企图，在物质上和精神上都给予日本以极其沉重的打击，显示了水雷这一古老兵器在现代战争中的巨大作用。它与战略轰炸相结合，大大加快了日本的彻底失败。1945年8月比1945年3月，下关海峡运输量下降98%，几乎完全中断，而濑户内海也只能通行机帆船之类的小型船只。在这4个半月中进口物资下降90%，维持战争所急需的石油、煤炭、粮食等战略物资供应近乎中断；军工企业由于原料断绝，纷纷停产或关闭；日军大批飞机、舰艇由于燃料极度缺乏而被迫停飞、停航，直接影响了部队的战斗力；由于航运中断，250万吨大米堆积在朝鲜港口，而日本国内的粮食供应却极其困难，因为要优先保证军队需要，广大平民粮食配给降至最低限度，食不果腹，终日在饥饿线上苦苦挣扎。曾经狂热支持“圣战”的日本国民终于有了末日来临的感觉。

[A.A.A]

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[K.O]

饿死他个小日本